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Texte sur la grève SNCF qui s'est déroulée à NANTES et c'est environs.

Tirons les leçons de la grève à la SNCF !

Ce texte est la synthèse de discussions menées entre cheminots de la région de Nantes sur le mouvement de mars à juillet 2018. Issue d'échanges entre grévistes, elle se veut une contribution au bilan de cette lutte.

La longue période de grève perlée n'est pas encore terminée, mais le résultat est là. Déroute complète devant les plans gouvernementaux. Ce mouvement, qui se représentait comme le dernier verrou d'un secteur organisé, a subi une défaite sous le regard de tous les travailleurs. Même les responsables syndicaux se grattent la tête pour trouver des conquêtes à mettre à l'actif de la grève : des négociations avec le premier ministre plutôt qu'avec la ministre ; la reprise par l’État d'une partie de la dette de la SNCF, reprise déjà actée par le rapport Spinetta et rendue nécessaire par le changement de statut de l'entreprise en société anonyme (S.A.) Bref : on a gagné que dalle !

Alors un bilan, pour quoi faire ? Cette défaite d'une lutte ouvrière s'inscrit dans la suite impressionnante de revers qui nous est infligée par l'offensive capitaliste. Fort de son succès, le gouvernement va multiplier ses initiatives sur tous les plans (retraite, chômage, etc.) en mettant à profit le sentiment que résister est sans effet. Si l'on veut rompre avec ce sentiment, contribuer à ce que les luttes ouvrières se hissent à la hauteur de cette offensive débridée et retrouver les véritables forces du mouvement ouvrier, il faut un bilan sans concession. Bilan en positif comme en négatif qui doit nous servir pour continuer de militer en apprenant du passé.

On pourra nous dire : vous noircissez le tableau à parler de défaite, il n'y a qu'à voir les chiffres de participation à la grève pour se convaincre du contraire. Oui bien sûr, la base des grévistes a été souvent nombreuse. Mais cette réalité pose encore plus de problèmes. Comment, dans ces conditions de forte participation, arrive-t-on à une sortie de lutte sans qu'aucune concession, même la plus minime, n'ait été arrachée au gouvernement ? Nous sommes d'avis que la critique et l'auto-critique sont vitales pour tirer les leçons de ce mouvement.

Les points de vue développés ici reflètent une expérience locale et limitée. Nous sommes donc très intéressés à les approfondir à la lumière d'autres expériences de lutte (contact : collectifdouvriers@protonmail.com). Il est bien possible qu'ailleurs la lutte ait pris des formes différentes. Enfin et surtout, nous voulons ouvrir la discussion dans l'intérêt de l'ensemble de notre classe sociale, sans nous limiter au cadre étroit d'une entreprise. Il n'y a pas de raccourci sur le chemin de l'organisation des ouvriers par les ouvriers eux-mêmes.

Premières réactions

Le rapport Spinetta est publié le 15 février. Dans ses grandes lignes est déjà annoncé le contenu du plan gouvernemental : reprise de la dette, transformation de l'entreprise en S.A., mise en concurrence, suppression du statut, etc. Le gouvernement avance ouvertement.

De l'autre côté, c'est l'attentisme. Il faut attendre le 22 mars pour voir la première réaction organisée par les syndicats. Cette journée d'action à Paris est annoncée comme une démonstration de force et c'est le cas… en trompe l’œil. Plusieurs milliers de manifestants dans la rue, qui défilent en deux cortèges parallèles : cheminots d'un côté, salariés de la fonction publique de l'autre. Pour faire du bruit, on a fait du bruit ! Mais entre les fumigènes, les sonos, les pétards éclatés à la masse, difficile de s'entendre et de discuter. Déjà l'option choisie par les syndicats (CGT en tête) apparaît  : montrer la force de la corporation organisée du haut vers le bas.

Pourtant des manifestations de la fonction publique ont lieu le même jour dans les différentes villes, à Nantes et ailleurs. On voit déjà que cette option tourne le dos à la recherche d'unité là où les travailleurs, localement, pourraient en maîtriser le développement.

Entre-temps est connu le calendrier de grèves : deux jours suivis de trois jours de reprise du travail. Notre première impression est négative : est-ce vraiment en étalant en longueur le mouvement qu'on va gagner ? Avec ce calendrier on donne des billes à la SNCF pour la laisser s'organiser (pas de réservation TGV ouvertes les jours de grève, par exemple). On peut se rassurer en se disant que des moyens d'action différents peuvent se compléter et monter en puissance. Il resterait possible de déborder le calendrier intersyndical après les premières périodes de grève.

Des discussions sur les modalités de grève ont lieu, mais la grande majorité s'affirme pour. D'autres y sont favorables avec quelques nuances. Quelques-uns espèrent un mouvement puissant qui déborde le cadre fixé. L'argument principal de cette majorité, ce sont les difficultés à mobiliser. Mais dans l'ensemble il reste difficile de tirer les vers du nez des uns et des autres pour faire un bilan du 22 mars et des suites. Or il y aurait un grand besoin de débattre de l'action.

Participation forte à la grève visible dans les taux de grévistes, aux premières AG aussi (240 le 3 avril) mais rapidement la démobilisation et la routine s'installent.

Le train-train de la grève

L'alternance jours de grève / jours travaillés devient une routine, certains choisissent leurs jours en fonction de leurs besoins personnels, du week-end, … La participation oscille entre 60 et 150 grévistes aux AG, avec un rebond parfois à 200. Le train-train s'installe et se reproduit jusqu'au bout de cette période.

Il y a bien des discussions, des interrogations. Mais pourquoi le calendrier de l'intersyndicale CGT-UNSA-CFDT n'a jamais été débordé ?

- il est évident que la masse des grévistes n'a jamais été en position d'aller plus loin que ce cadre, qui s'est imposé sur tout autre initiative. Soyons directs : il manque la détermination chez bon nombre de se déplacer pour construire le mouvement,

- comment l'expliquer ? Les pertes de salaires ne peuvent sérieusement expliquer les freins à la combativité. Les menaces disciplinaires sont réelles, mais pas générales. On constate quelques fois un individualisme affirmé, on croise plus souvent le sentiment d'impuissance. « À quoi bon lutter puisque Macron veut aller jusqu'au bout ? » Ce manque de détermination, de liens actifs avec la grève, peuvent s'expliquer : éloignement du domicile du lieu de travail, des collectifs de travail, poids des restructurations successives, etc.

- mais les doutes sur les méthodes syndicales sont plus que justifiées. L'intérêt de l'AG comme assemblée de débat avait déjà été vidé de sa substance par les syndicats qui organisent le mouvement. On est assommés par la lecture de longs communiqués syndicaux tout faits. En revanche le débat sur place est inexistant. Seules quelques interventions plus « pêchues » rompent cette monotonie, mais ne remplacent pas le véritable débat. L'issue de l'assemblée est connue d'avance.

Convergence des luttes ?

On a entendu cet argument ahurissant : les cheminots seront plus forts s'ils restent sur leurs revendications propres à la défense de la SNCF et du statut. Rien de plus faux ! L'intersyndicale a travaillé constamment dans une optique corporatiste en mettant en avant l'unité des cheminots (donc entre exécution, maîtrise et cadres), par l'épuisement du mouvement dans la fameuse « vot'action », etc. Et elle parle au bout du compte d'une « lutte exemplaire » !

En avril, plusieurs mouvements ou grèves locales (Nantes métropole, EDF, étudiant-e-s) permettaient d'envisager une possible extension du mouvement. Cependant les luttes ou début de luttes resteront isolées entre elles, telle la journée d'action (22 mai) de la fonction publique décalée par rapport au préavis SNCF. Les syndicats de ENEDIS de leur côté lanceront une grève large à la toute fin du mouvement cheminot…

La manifestation du 14 avril a vu la succession de deux manifestations : la 1ère appelée par l'intersyndicale, la 2nde par les soutiens de la ZAD de NDDL. Sans être ridicule, la participation à la première est limitée et les cadres syndicaux sont exaspérés parce que le cortège cheminot est dépassé par d'autres éléments. Même si la manifestation reste assez solidaire pour le « deuxième tour », seule une poignée de cheminots reste sur place. De toutes façons, la manifestation est arrêtée par les flics et stérilisée par les affrontements.

À la fin de la manif du 19 avril, nous avons était accueillis par les forces de l'ordre au bout du pont Anne de Bretagne par un petit jet de gaz lacrimo. Nous avons mis un peu de temps pour arriver à se rassembler devant les anciens chantiers Dubigeon. Plein de monde était déjà parti à cause de l'attente, des gaz et de la mise en place tardive du camion du syndicat pour que les gens prennent la parole. Les même discours aussi long, nous sommes restés à une centaine de personnes. Par la suite les flics ne sont plus intervenus et sont partis. Pour une manif interpro, c'était bien maigre !

Il faut bien remarquer le peu d'intérêt de la base porté aux autres luttes. Nous voyons peu de curiosité pour aller échanger avec d'autres sur des perspectives communes. Il est remarquable que malgré les nombreuses journées de grève, presque tous les rendez-vous aient lieu dans un rayon de 500 mètres autour de la gare. Des échanges auront lieu (intervention d'un représentant CGT de l'EDF, de groupes étudiant-e-s à plusieurs reprises, rencontre aux finances publiques) sans déboucher sur une quelconque mobilisation.

Chacun reste devant son lieu de travail plutôt que d'aller rechercher l'extension du mouvement. Ces initiatives attirent peu et manquent vraiment de combativité. On voit bien que des mots d'ordre séparés, chacun de son côté, ne sont pas un terrain favorable à la lutte collective.

La création d'une caisse de solidarité et la publicité qui lui est faite dans les media accréditent l'idée que les cheminots serviraient de bouclier pour les autres travailleurs. Ceux-ci devraient soutenir les cheminots, non par leur propre action et leur lutte, mais par le don d'argent. La Tribune des cheminots (juillet-août 2018) valorise cette attitude de spectateur, pas d'acteur, en reproduisant des messages reçus de donateurs : « merci de vous battre pour vous et pour nous », « ne lâchez rien, tenez bon », etc. Les acteurs de cette caisse sont connus : des intellectuels de gauche qui trouvent là leur raison d'exister et les organisations syndicales. Si l'importance des dons témoigne d'une sincère solidarité à la base, la stratégie syndicale de grève longue et d'unité par délégation est une impasse pour l'avenir.

Il existe certes une petite minorité active composée de militants syndicaux ou politiques qui cherche à provoquer des convergences. Mais il ne lui appartient pas de créer des conditions que seul le mouvement des travailleurs peut développer, conditions qui manquent encore. Au printemps 2018, la dynamique du mouvement étudiant était localement assez importante et aurait pu être un terrain de convergences (on fait exception de la lutte à NDDL qui renvoie à une autre composition sociale, d'autres buts et donc d'autres développements). Or le mouvement des cheminots n'est jamais allé vers la solidarité agissante, et c'est par là que les grévistes ont perdu.

Le verrou syndical

Les syndicats sont restés de bout en bout aux commandes de la lutte. Beaucoup de collègues sont critiques, sceptiques, ne se sentent pas représentés par les syndicats, mais ne sortent pas des habitudes de délégation. Nombreux sont les militants de la grève à être encartés ou à s'afficher avec un badge syndical (90 % à vue d’œil). Le rôle dirigeant de la CGT ne lui a jamais été disputé.

Le syndicat a un fonctionnement basé sur l'homogénéité de façade, une structure pyramidale à l'image de l’État. Les AG inter-services sont balisées au préalable par l'intersyndicale et les AG de syndiqués (elles-mêmes dirigées en amont).

SUD n'a pas joué un rôle plus positif : des interventions certes moins corporatistes, plus combatives, mais sa position sur le passage à la grève reconductible est restée très timorée. SUD est resté solidaire de l'intersyndicale et n'a pas cherché à transformer le mouvement dans le sens d'une organisation de la grève par les grévistes eux-mêmes. Ainsi l'enjeu n'est pas d'opposer un syndicat à un autre, mais de débattre d'une orientation sur le fond.

Le matériel syndical est abondant pour diffuser les consignes d'action et les explications techniques. Les syndicats ne manquent pas de propositions et d'inventivité, comme si Macron avait seulement fait de mauvais choix et que d'autres choix seraient à portée de main.

Il n'y a donc aucune explication véritable de la crise qui mène au démantèlement de l'ex-monopole SNCF. Il n'y a pas non plus de contenu positif pour les ouvriers (conditions de travail, nuit et travail décalé, mobilité imposée, salaires, etc.) La CGT défend au contraire le statut avec des droits comme contre-partie des devoirs du cheminot envers son entreprise.

Nous avons dégagé de ces expériences

quelques leçons :

1°- Après la fin du calendrier initial (28 juin), la CGT lance de nouvelles journées, elle nous appelle à « continuer la lutte » dans le cadre de cette « mobilisation inédite ». Plutôt que d'appeler à de nouvelles actions qui ne peuvent que reproduire l'échec de celles auxquelles nous avons déjà participé, l'urgence est de se regrouper pour discuter et exercer notre esprit critique.

La classe ouvrière n'est pas épargnée par l'inculcation, dès le plus jeune âge, d'idées puantes : concurrence, chacun pour soi, nécessité d'écraser les autres pour s'en sortir. Face à toute cette pollution dans les têtes, la conscience de classe est notre 1ère force. Cette conscience ne peut s'affirmer qu'en prenant le temps de débattre, de remettre en question les consignes, surtout quand elles viennent des syndicats qui prétendent être nos défenseurs. D'autres mouvements vont venir : il faudra se regrouper dès le début pour favoriser cet état d'esprit et éviter de se mettre à la traîne des événements,

2°- la situation actuelle est marquée par un mécontentement ouvrier général. Mais notre lutte n'a pas été prise en main par les grévistes eux-mêmes, elle n'a pas cherché à déborder le cadre traditionnel du syndicat et des mots d'ordre propres à la SNCF. Or la conscience véritable de la situation passe par des revendications communes aux ouvriers contre toutes les divisions d'entreprises, de régions, de secteurs, etc. puisque nous avons tous en commun d'être salariés (ou privés d'emploi) par le capital,

3°- au-delà de la résistance indispensable au gouvernement et au patronat, il faut donner à notre lutte un contenu beaucoup plus large et radical. Les ouvriers forment la classe qui par son travail est à l'origine du profit. C'est par notre travail que les Vinci, SNCF, Arcelor-Mittal, E.Leclerc, LU et autres capitalistes se battent dans la course au profit. Nous n'avons aucun devoir ou respect à observer pour les entreprises responsables de l'exploitation et la hiérarchie.

Le progrès technique ne doit plus servir à augmenter le chômage et la précarité. Il devrait servir au contraire à réduire drastiquement le temps de travail. Il devient clair que le système capitaliste s'enfonce dans la crise. Défendre nos conditions de vie doit donc déboucher sur une lutte contre ce système dans sa globalité. Nous ne voulons pas servir la machine à fric, mais nous en débarrasser.

Un collectif d'ouvriers

juillet-août 2018

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