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    SUD-Rail alerte sur l’explosion des licenciements, démissions et ruptures conventionnelles

    SNCF

    Brève publiée le 26 septembre 2018

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    Les brèves publiées dans cette rubrique « Informations et analyses » le sont à titre d'information et n'engagent pas la Tendance CLAIRE.

    https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/un-mal-etre-grandissant-a-la-sncf-sud-rail-alerte-sur-l-explosion-des-licenciements-demissions-et-ruptures-conventionnelles-en-2017_2957323.html

    Le troisième syndicat de la SNCF affirme que le bilan social de la compagnie ferroviaire est "désastreux". La direction de l'entreprise n'a pas souhaité confirmer à franceinfo les chiffres avancés par SUD-Rail.

    Le syndicat SUD-Rail parle d'un "bilan désastreux" pour l'année 2017. Selon les statistiques dévoilées par le troisième syndicat de la SNCF, les départs de salariés ont explosé l'an dernier. 

    Des départs en forte hausse 

    Selon SUD-Rail, les licenciements ont augmenté de 46% à la SNCF par rapport à 2016. Les ruptures conventionnelles ont connu une hausse de 38%. Les démissions aussi ont crû de 24%. Cela correspond au total, selon le syndicat, à près de 1 500 cheminots qui ont quitté l'entreprise l'an dernier de manière plutôt brutale.

    Il s'agit d'un signe vraiment inquiétant d'après Bruno Poncet, l'un des porte-parole de SUD-Rail. "Nous ce qu'on voit surtout, c'est un mal-être grandissant chez nos collègues qui préfèrent maintenant partir de la SNCF plutôt que de rester et de changer de poste. Beaucoup de choses qui font que les gens sont de moins en moins à l'aise à la SNCF", explique-t-il. "C'est toujours les hommes et les femmes qui travaillent dans cette entreprise qui en pâtissent", conclut le porte-parole du syndicat. 

    Pas de commentaires de la direction 

    La direction de la SNCF ne souhaite pas s'exprimer avant la présentation officielle de son rapport social 2017 aux syndicats, qui aura sans doute lieu un peu avant la mi-octobre. Mais selon nos informations, les chiffres de SUD-Rail n'auraient rien de fantaisistes. Ils traduiraient bien une tendance, perceptible en interne depuis la précédente réforme ferroviaire de 2014. Les syndicats redoutent que la nouvelle réforme adoptée cette année n'aggrave encore la situation à l'avenir.