Agenda militant
Ailleurs sur le Web
![S’abonner au flux RSS [RSS]](images/rss.jpg)
- Une victoire en suspens ? (16/07)
- Vaincre le néofascisme, construire l’alternative (16/07)
- Le Nouveau Front populaire au bord de l’implosion ? Avec Sandrine Rousseau et Aurélie Trouvé (16/07)
- LES VÉRITÉS DE PORCHER SUR LES "DISCORDES" PS VS LFI (16/07)
- Bompard sur France 2 mardi matin (16/07)
- L’urgence d’une prospérité sans croissance face à la stagnation du PIB (15/07)
- Législatives 2024 : la farce démocratique continue (15/07)
- Les Houtis sont-ils en train de l’emporter en mer Rouge ? (15/07)
- Manuel Bompard sur BFM ce lundi matin (15/07)
- Clémence Guetté ce lundi matin sur TF1 (15/07)
- Rassemblement de la gauche à Nation (14/07)
- Que se passe-t-il dans "la gauche" française ? (14/07)
- Kouvelakis : Transformer le sursis en alternative de pouvoir (14/07)
- Clémence Guetté sur France Inter ce dimanche (14/07)
- Michael Roberts : valeur, profit et production (12/07)
- Conférence de presse de lancement de l’Après (12/07)
- Le Moment Politique - Analyse de Jean-Luc Mélenchon (12/07)
- Face à la crise de régime : mobilisation dans les rues et les entreprises ! (12/07)
- "Réduire ce conflit à une rivalité entre l’Algérie et le Maroc vise à effacer le peuple sahraoui de la carte" (12/07)
- Centrafrique : le pillage comme rétribution (12/07)
- Sur les dernières élections législatives au Royaume-Uni (12/07)
- Continuer le NFP : imposer le programme et construire les réseaux militants (12/07)
- Macron le TRICHEUR (11/07)
- Corée du Sud : les travailleurs de Samsung entrent en grève illimitée pour les salaires (11/07)
- Frederic Lordon sur la "victoire " du Nouveau Front Populaire (11/07)
Liens
- Notre page FaceBook
- Site de la france insoumise
- Site du NPA-Révolutionnaire
- Site anti-k.org
- Le blog de Jean-marc B
- Démocratie Révolutionnaire
- Fraction l'Étincelle
- Révolution Permanente (courant CCR)
- Alternative Communiste Révolutionnaire (site gelé)
- Ex-Groupe CRI
- Librairie «la Brèche»
- Marxiste.org
- Wiki Rouge, pour la formation communiste révolutionnaire
Gratuité des transports à Montpellier : le revers de la médaille
Ces articles de la rubrique « Ailleurs sur le web » sont publiés à titre d'information et n'engagent pas la Tendance CLAIRE.
D epuis décembre dernier, Montpellier est la plus grande ville d’Europe dont les transports publics sont gratuits. « L’écologie et l’égalité, ça n’a pas de prix », clame la mairie « socialiste » dans une grande campagne d’affichage.
La réalité est moins idyllique. Le 17 décembre, la section CGT de la TaM (Transports de Montpellier) déposait un préavis de grève. Le délégué syndical, Réda Berrada, dénonçait des salaires inférieurs à la moyenne des grandes villes, mais aussi la détérioration des conditions de travail et d’accueil des usagers :
« Les trams sont bondés, les bus sont bondés. Avec la mise en place de la gratuité des transports, l’offre et la demande ne sont pas équilibrées. On laisse des clients sur les quais. On déshabille Paul pour habiller Jacques : on prend des conducteurs des bus pour les mettre aux tramways. Avec les travaux partout dans la ville, les conducteurs du bus sont tout le temps en retard. On n’arrive même pas à prendre notre pause au terminus ».
Malgré l’augmentation prévue de la fréquentation du tram sur un réseau déjà surchargé, la mairie ne compte pas embaucher de nouveaux conducteurs. Pour faire des économies, elle mise même sur l’intensification de l’exploitation des travailleurs de la TaM.
C’est qu’il faut bien « compenser » le manque à gagner de la société privée exploitante. L’adjointe au maire, Julie Frêche, promet de la rembourser « à l’euro près ». Il faut donc trouver des moyens de remplir les caisses – par exemple en multipliant les contrôles. En effet, les transports publics ne sont pas gratuits pour tout le monde. Faute d’un titre de transport, ceux qui n’habitent pas Montpellier ou ne peuvent pas présenter un justificatif de domicile écoperont d’une amende de 72 euros – majorée à 122 euros si elle n’est pas payée immédiatement.
Le bilan n’est pas meilleur au niveau écologique. Le réseau de transport public dessert surtout le centre, mais la plupart des automobilistes viennent travailler en ville depuis la périphérie. Rares sont ceux qui pourront renoncer à prendre leur voiture, surtout pour se retrouver dans des trams et des bus bondés (et en retard). Seul un plan d’investissement comprenant l’embauche d’un grand nombre de conducteurs et la construction de nouvelles lignes ferait des transports publics une véritable alternative à la voiture – à Montpellier comme ailleurs.