Selon l’accord de renflouement séparé signé en 2009 entre l’administration Obama, d’une part, et General Motors (GM) et Chrysler d’autre part, les salaires et les avantages sociaux accordés aux travailleurs de l’automobile devaient être bloqués au niveau moyen de ceux accordés aux travailleurs non syndiqués dans les usines sans implantation syndicale. Comme les rémunérations des travailleurs syndiqués sont généralement supérieures à celles des non-syndiqués, qui ne disposent pas de la force institutionnelle d’un syndicat, il est clair que le gouvernement fédéral a œuvré pour la baisse des revenus des travailleurs de l’automobile.

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